第一、焊接。
     目前廣泛使用的焊接方法有氧氣-乙:快焰焊接、手工電弧焊接和氧氣保護電弧焊接等三種，最適合液壓管路焊接的方法是氧弧焊接，因其有焊口質量好，焊縫表面光滑、美觀，元焊渣，焊口不氧化，焊接效率高等優點口另兩種焊接方法易造成焊渣進入管內或在焊口內壁產生大量氧化鐵皮，難以清除，故不要輕易采用。
第二、C型油壓機焊縫質量檢查。
     包括：焊縫周圍有無裂紋、夾雜物、氣孔及過大咬肉、飛濺等現象; 焊道是否整齊、有無錯位、內外表面是否突起、外表面在加工過程中有無損傷或削弱管壁強度的 部位等。對高壓或超高壓管路，可對焊縫采用射線檢查或超聲波檢查，以提高管路焊接檢查的可 靠性。檢查不合格時，應進行補悍，同一部位的返修次數不宜超過三次。

1、順序閥通常被泄露的方式，所以必須卸載端口連接到油箱，并注意卸載路背壓不能過高，所以不影響正常的工作順序閥

2、根據外部控制順序閥的具體要求的選擇順序閥控制的液壓系統，應提供足夠的控制壓力油的可靠的開口和關閉閥

3、壞順序閥的開啟和關閉的特性，通常流量較大時，一旦壓力過高，從而降低了系統效率

4、選擇順序閥開啟壓力不能過量，否則會導致故障執行器因泄漏

5、順序閥通過流量應不超過額定流量過多，否則會產生振動或其他不穩定的現在

6、順序閥是多線程的連接，安裝位置應便于操作和維護

      在油壓機中有一個活動橫梁，相信很多人都知道，它運轉的速度都是由泵提供的液量來決定的，與工件制作過程中鍛造元件縮變形程度而產生的阻力是無關的。如果一臺油壓機的供液量是確定的，那么這臺油壓機的運轉速度也是確定的，是不會受其他因素影響的。
　　在制作工件過程中，每個工件都是有變形阻力的，但是壓力泵的供液壓力以及油壓機所消耗的功率適合變形阻力成正比的，變形程度越大，所消耗的功率越大，變形程度越小，所消耗的的功率也就越小。

    油壓機因為使用液壓油作為介質做工，所以油壓機泵經常會出現困油現象。它出現的原因是：在吸油與油腔之間存在一個封閉容積，旦容積大小發生變化。
    為了保證油壓機液壓泵正常工作，泵的吸、壓油腔必須可靠地隔開，而泵的密閉工作容織在吸油終止，須向壓油自主轉移時，當密閉工作容積既不與吸油腔通又不與壓油腔相遇時，就形成了封油容積；若此封油容積的大小發生變化時，封閉在容積內的液壓油受到擠壓或擴張，在封油容積內就產生局部的高壓或空穴，于是就產生了因油現象。

（1）斷定執行機構。液壓執行機構由液壓缸和液壓缸，氣缸的上下兩部分，是直線往復運動，所以運用單桿雙效果液壓缸直接驅動。

（2）動作回路的液壓缸。在液壓缸完成疾速降低，緩慢降低，保壓時刻，開釋壓力的改變，疾速回來，原位中止動作；下液壓缸完成頂出，留了下來，回到原位，中止運動。運動的方向是直接由電液換向閥的控制，你需求有一個更大的流量疾速運動。慢運動只需求小流量供水。
（3）操作回路中液壓機液壓缸疾速回程，為了順暢使液壓馬達，在換向無沖擊和噪聲，在液壓缸上腔壓力開釋壓力開釋閥。
（4）安全措施。為了保證在氣缸體和氣缸負載維護分別，特別是與安全閥。
（5）液壓源的挑選。該體系選用泵為液壓源。

液壓機速度快慢的控制方法如下：
1、 節流調速的控制方法，可采用定量泵供油，利用節流元件來改變并聯支路的油路分配，進而改變進入執行元件流量來實現調速的方法；
2、 容積調速的控制方法，改變液壓泵有效工作容積來實現調速的方法。
3、 容積節流調速的控制方法，即將1和2的方法結合起來，用變量泵和節流元件相配合來調節液壓機執行元件的運動速度快慢。
以上是液壓機運動速度快慢的控制方法的簡述，具體的操作方法可能涉及到節流元件的安放位置，液壓泵變量的如何調節等相關因素，了解更多請咨詢http://3mii.com

     四柱油壓機做為油壓機中的典型代表，也是比較常用的機型之一。那么，它是如何實現工作過程的呢？那么小編針對這個問題，作如下闡述：
     第一點， 關于三梁四柱液壓機的動力系統，它的動力源其實是液壓泵，靠液壓泵的作用力促使液壓油通過液壓管路進入活塞或者油缸。進入活塞或者油缸之后，依然需要動力系統提供持續的支持來完成動作。
     第二點， 液壓油進入活塞或者油缸之后，首先必須實現的就是液壓油不能泄露，在四柱油壓機中如何做到這種密封作用呢？其實很簡單，在活塞或者油缸里面有一些密封件，這些密封件相互配合，在不同位置上實現了很好的密封作用。
     第三點， 有了動力和足夠的密封保障，最后活塞或者油缸利用液壓油通過單向閥實現循環反復地做功。

      龍門液壓機的齒輪泵也有些缺點值得關注，例如流量和壓力脈動大、排量不可調、噪聲也較大。齒輪泵按其咬合方式可分內外兩種齒輪泵。龍門液壓機中，內齒輪泵結構緊湊、運轉平穩、噪聲小、有良好的高速性能，但加工復雜、流量脈動大、高壓低速時容積效率低；外齒輪泵工藝簡單、加工也方便。所以目前應用較多的是外咬合漸開線直齒形的齒輪泵。
     龍門液壓機中，外齒輪泵主要裝在泵體，齒輪軸和兩側端蓋架構。在泵體內，由這對互相咬合的齒輪、齒輪兩端的端蓋及泵體相配合，把泵體內部分為左右兩個互不相同的容腔。當主齒輪旋轉時，在右腔由于一對對輪齒脫開，使密封工作腔容積不斷增大，形成局部真空，油箱內的油液在大氣壓的作用下被吸入右腔，填滿輪齒脫開時形成的空間，這一過程為齒輪泵的吸油過程。隨著齒輪的旋轉，吸滿的油液被帶往左腔，由于一對對輪齒相繼咬合，使密封工作容積不斷減小，齒間的油液被擠壓出來排往系統，這就是齒輪泵的排油過程。
    龍門液壓機的外齒輪泵排量可以近似地看作是兩個齒輪齒間的工作容積之和。若齒輪齒間的工作容積等于輪齒的體積，則齒輪泵的排量就等于一個齒輪的齒間容積和其輪齒體積總和的環形體積。

 1、磨損
     液壓閥芯、閥套、閥體等機械零件的運動期間，在使用時不斷產生摩擦，使得零件尺寸形狀和表面質量發生變化而失效。電磁換向閥閥芯磨損或變形，將會使閥內泄而使效率下降，并且臟物易進入間隙或變形處，從而使閥芯產生機械卡阻現象。若閥芯和閥孔的配合間隙過大，會產生壓力沖擊。減壓閥的先導閥磨損則會使閥工作不穩定，甚至不能調壓。溢流閥先導錐閥（或先導小球閥）處由于磨損而密封不嚴，不能正常調壓。單向節流（調速）閥的單向閥部分磨損，密封不嚴，部分油流將會通過單向閥流走，影響調速的靈敏性。
2、疲勞
     在長期變載荷下工作，液壓閥中的彈簧會因疲勞造成彈簧變軟、彈簧長度縮短或整個折斷；閥芯、閥座也會因疲勞，產生裂紋、剝落或其它損壞。這些都有可能使閥失效。溢流閥主滑閥或先導閥上的彈簧疲勞，或折斷將會使系統壓力達不到要求。換向閥的彈簧過軟或變短，將會影響閥芯工作位置及正常復位，使得系統不能正常工作。
3、變形
     油壓機http://3mii.com液壓閥零件在加工過程中的殘留應力和使用過程中，外載荷應力超過零件材料的屈服強度時，零件產生變形，不能完成正常功能而失效。油壓機溢流閥閥芯彎曲變形或彈簧變形，將使閥芯移動不靈活，造成系統壓力不穩定。卸荷閥閥芯彎曲變形將使閥芯動作遲緩，使系統由卸荷到工作壓力或工作壓力到卸荷的轉換過程緩慢。換向閥的閥芯彎曲變形則將會使閥換向動作難以正常進行。注意，裝配不當也可能使零件產生變形，比如：換向閥裝配螺釘擰得太緊而造成的閥體變形就可能使閥芯卡阻。
4、腐蝕
     液壓油中混有過多的水分或酸性物質，長時間使用后，會腐蝕液壓閥中的有關零件，使其喪失應有的精度而失效。

      液壓機的核心一般都是在液壓機內部的零部件上，對于液壓機系統來說，如果液壓機正常工作狀態下一般是不會出現問題的，如果忽略了液壓系統的重要性，那么后面會有很多因素對液壓機帶來了更多的干擾，對于以后液壓機生產工作帶來了不少的影響。
      如果避免這類情況發生，組合機床與冶金機械的液壓系統一般都有多個缸同時工作，各缸的負載不同，所需的工作壓力也不同，若用同一油源，必然引起相互間的壓力干擾，如果每個缸各帶一個油源，又會使液壓系統過于復雜。解決這類問題的基本思路是通過適當方式將不同工作壓力的液壓回路隔離開來，以減小液壓系統壓力對液壓機性能的干擾。
    大家聽過了我的介紹后有新的認識，那么對將來的液壓機正常工作時候可以提高了很多液壓機的性能。